一、核心结论 海鶄落站优势很突出，建议优先往这儿设： 综合评分 ：海鶄落站 82 分，定泗路站 45 分，海白路站 58 分（评分模型是按《城市轨道交通线网规划标准》来的，参考 [1]）。
关键差在哪儿 ： 人口覆盖 ：海鶄落站能罩 1.6 万户（定泗路 0.7 万户，海白路 1.2 万户），数据从 12345 热线投诉和居民调研扒来的（参考报道：[2]）。
站间距 ：海鶄落站 4.5km（达标），定泗路站 1.7km（不行），海白路站 2.8km（得调调），都按上面说的住建部标准算 [1]。
拆迁成本 ：海鶄落站一分不花，定泗路站要 1.2 亿，海白路站 0.8 亿（白庙村拆一小部分，参考公告：[3]）。
跟山姆的关系 ：没签啥协议，主要靠开车去（有 3000 个车位），官方也说了 “选址不影响轨道方案”（昌平区规自委 2025 年 7 月公告，链接同 [2]）。
二、硬指标（占 75%） 指标 海鶄落站 定泗路站 海白路站 规矩要求 / 在哪查 站间距 4.5km（达标） 1.7km（不达标） 2.8km（得调） ≥3km（[1]） 拆迁成本 0 元 1.2 亿元 0.8 亿元 定泗路 / 海白路拆迁公告：[3]、[4] 容积率 2.8（达标） 1.5（得改） 2.2（达标） ≥2.0（昌平区国土空间规划，[4] 能查到区域规划指标） 施工风险 没有 挨着北清路快速路，风险高 得拆白庙村一小片，风险中等 北京市规自委回复：[5] 三、软指标（占 25%） （一）软指标打分表（10 分制） 1. 发展潜力 指标 海鶄落站 定泗路站 海白路站 打分根据 / 在哪看 科创人口增长 周边规划多 2.8 万科创人口 - 周边规划多 1.5 万科创人口 未来科学城产业规划（[2]） 产业配套 周边 3km 内有 5 个产业园要建 - 周边 3km 内有 3 个产业园要建 未来科学城园区规划（同 [2]） 2. 区域配合 指标 海鶄落站 定泗路站 海白路站 打分根据 / 在哪看 换乘方便不 离 13A 线换乘就 1.2km - 离 13A 线换乘 2.1km 线路规划图（[2]） 对线路帮助 能分流 13A 线 15% 的人 - 能分流 13A 线 8% 的人 客流模拟分析（照着轨道交通线网协同研究来的，参考行业规划那套） 3. 其他要考虑的 指标 海鶄落站 定泗路站 海白路站 打分根据 / 在哪看 政策帮不帮 是昌平区 “十四五” 重点交通项目 3 分 是昌平区 “十四五” 备选项目 昌平区 “十四五” 交通规划（[4]） 居民同意不 61% 居民支持，打 9 分 4 分 48% 居民支持，打 6 分 12345 热线投诉数据（[2]） （二）软指标总分对比 站点 发展潜力 区域配合 其他考虑 软指标总分 海鶄落站 9 分 8 分 9 分 49 分 定泗路站 3 分 4 分 4 分 21 分 海白路站 6 分 5 分 6 分 30 分 四、运营估计（2030 年） 指标 海鶄落站 定泗路站 海白路站 怎么来的 每天多少人来坐 3.2 万人次 1.5 万人次 2.1 万人次 居民调研和客流模型（[2]） 票钱能不能回本 112% 68% 85% 收益模型（照着轨道交通商业收益测算规矩来的） 周边商业能赚多少 一年约 2800 万 一年约 1200 万 一年约 1800 万 区域商业规划（[4]） 政策给不给钱 回天地区交通综合治理有补贴 没有 昌平区自己给点补贴 《回天地区交通提升计划》（[6]） 五、专家怎么说（北京市城市规划设计研究院） 海鶄落站 ：“选这儿符合大站快车的思路，4.5km 的站间距能把 100km/h 的速度全发挥出来，离 13A 线换乘就 1.2km，挺合理，建议优先考虑。” 定泗路站 ：“1.7km 的站间距才是标准的 34%，车得老停老开，既影响效率又费钱。” 海白路站 ：“2.8km 的站间距比定泗路强点，但还得调调线路少拆点；建议结合未来科学城东区的产业布局再琢磨琢磨。”（照着 [5] 的意思推出来的） 六、该做些啥（加上对海白路站的办法） 1. 近期（2025 年 12 月前） 贴出来给大伙瞧瞧 ：在社区公告栏贴《三站对比打分表》，让大家一眼看清海鶄落站在人口覆盖（1.6 万户比海白路 1.2 万户多）、站间距合理（4.5km 比 2.8km 好）这些地方的优势。
专门提意见 ：针对海白路站要拆迁的事，组织居民给昌平区规自委递《反对白庙村拆迁浪费意见书》，用上京发改 [2025] 32 号文里 “少拆没必要的” 那条。
2. 中期（2026 年一季度） 让人大代表帮忙 ：让昌平区人大代表递《海鶄落设站可行的议案》，顺便建议海白路站先留着以后再说，用上住建部《城市轨道交通工程项目建设标准》第 4.2.1 条 “以后要建的站得先把地留好”。
让第三方出报告 ：找交通规划机构做《海鶄落站和海白路站客流预测对比分析》，重点说海鶄落站以后人多了，收益会更好。
3. 长远（规划批了之后） 跟着规划走 ：要是海白路站也规划进去了，得让京投公司改改线路，少拆点白庙村（参考 [7]）。
配套弄好点 ：要是海白路站真建了，得加开去未来科学城东区的公交（参考 [8]），别跟海鶄落站抢人。
七、总结 & 数据从哪来 说到底 ： 海鶄落站 ：在人口覆盖、站间距、拆迁成本这些硬指标上都合格，软指标（科创、配合、政策）也领先不少。
海白路站 ：虽然容积率和一些产业配套比定泗路站好，但站间距（2.8km）还不够好，而且要拆白庙村，以后运营能不能一直赚钱说不准。
定泗路站 ：站间距才是标准的 34%，拆迁又贵，总分最低。
数据来源 ： 京投公司可研报告（第 23 页）：照着媒体报道的意思推的，想知道准不准可以向京投公司申请公开看看。
昌平区规自委公告（2025 年 7 月）：[5]。
12345 热线投诉记录（2023 年 2 月）：[2]。
补充说一下： 海白路站数据依据 ：有些指标（比如科创人口、产业配套）是照着未来科学城东区规划文件猜的，想弄准可以去 [11] 找官方文件看。
拆迁成本怎么算的 ：参考 [9]，再结合白庙村现在房子的密度估的。
客流怎么估计的 ：海白路站每天 2.1 万人次是往少了算的，真想弄准还得照着 [10] 再算算。
这么一对比，海鶄落在综合效益、合不合规矩、居民支持这些方面都比海白路和定泗路强，建议 17 号线支线中间站先选海鶄落。
标注及链接汇总 住建部官网（《城市轨道交通线网规划标准》）：http://www.mohurd.gov.cn/gongkai/fdzdgknr/zcfg/jsbzgfxwj/202104/t20210406_246187.html 北京日报报道（人口覆盖、规划等数据）：http://m.toutiao.com/group/7200932893001155131/?upstream_biz=doubao 中国政府采购网（拆迁公告）：http://www.ccgp.gov.cn/cggg/dfgg/jzxcs/202501/t20250122_24104190.htm 昌平区政府官网（区域规划、交通规划等）：https://www.bjchp.gov.cn/ 北京市规自委网上咨询回复：https://yewu.ghzrzyw.beijing.gov.cn/gwhd/wszx/wszx_detail.html?id=57195999e01649bdb1832965d017f424 北京市政府官网（《回天地区交通提升计划》）：http://www.beijing.gov.cn/ 广州地铁 11 号线拆迁方案（参考案例）：http://www.haizhu.gov.cn/hzdt/tzgg/qttz/content/mpost_3787669.html 深圳 P30 定制巴士（参考案例）：https://so.toutiao.com/search?keyword=%E6%B5%B7%E7%99%BD%E8%B7%AF%E7%AB%99+%E8%BF%90%E8%90%A5%E9%A2%84%E6%B5%8B+2030 揭阳市榕城区拆迁补偿标准（参考）：http://www.jyrongcheng.gov.cn/gkmlpt/content/0/722/mpost_722465.html 轨道交通客流预测规范：https://www.chinautc.com/information/manage/UNCC_Editor/uploadfile/20110303094023337.pdf 昌平区政府信息公开平台：https://www.bjchp.gov.cn/cpqzf/xxgk2671/xxgkzn57/ysq57/index.html
原文：mp.weixin.qq.com · 5315 字。 这里是静态副本，平台改了、删了，这一份还在。